Pompe à incendie centrifuge horizontale d'aspiration de fin d'étape unique réglée avec le moteur diesel

Pompes à incendie à aspiration à extrémité centrifuge horizontale à étage unique avec moteur diesel

Demandes de renseignements formulaire 8.31.51.pdf

Série de pompes d'aspiration à extrémité avec roue hydrauliquement équilibrée pour prolonger la durée de vie du roulement.

Type de pompe: ESF65/20 UL/FM

Pour les véhicules à moteur à commande autonome, la valeur de l'indicateur de freinage doit être égale ou supérieure à:

Moteur: NM Fire (UL)

Modèle: NM4-105

Le nombre de cycles est calculé en fonction du nombre de cycles.

Le groupe d'experts: Eaton (UL/F,) FD120-L1

Pompes de jeu: CDL12-5

Q = 50 gpm H = 110 psi 2 pôles 5,5 kW

Caractéristiques et avantages

• Décharge en ligne centrale supérieure avec boîtier supporté par le pied.
• Facile à installer.
• Simplifie la mise en page des tuyaux.
• Réduit les problèmes liés à la contrainte des tuyaux.
• La conception de ventilation automatique élimine le besoin d'une vanne de décharge automatique.
• Conception de traction arrière fournie en série avec accouplement d'espacement.
• Facilité d'entretien, élimine le conducteur ou les tuyaux dérangeants lors du retrait de l'élément tournant.
• L'impulsion hydrauliquement équilibrée prolonge la durée de vie du roulement et assure un fonctionnement plus fluide.
• Disponible en moteur électrique ou moteur diesel.

Comment fonctionne- t- il?
La pompe centrifuge d'aspiration d'extrémité contient normalement une seule roue et une enveloppe en spirale.De là, le liquide est déplacé dans la spirale comme un boîtier., où la vitesse élevée est transformée en haute pression par un processus de diffusion.

Ces types de pompes sont généralement alimentées par un moteur électrique à courant alternatif, bien que certaines soient alimentées par un moteur à courant continu, ainsi que par des moteurs à air, des moteurs hydrauliques,moteurs à essence et diesel et moteurs à turbine à vapeurCes pompes peuvent être étroitement couplées, la roue étant directement fixée à l'arbre de conduite sans couplage séparé entre elles.

Alternativement, ils peuvent être montés sur un cadre, où la pompe dispose de ses propres roulements et d'un coupleur qui sépare le moteur de la pompe.

Le service