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Hany SamyJe ne trouve pas que ce que je peux dire et je ne sais pas vous remercier. C'était une grande semaine avec vous et il était l'un des meilleurs temps que j'ai jamais eus. votre patron est excellent et l'usine est très bonne Je vous manquerai tout tu me manque tellement Merci Hany samy -
noisetteMerci infiniment de la formation et d'être les centres serveurs généreux. Nous avons appris beaucoup et mettrons notre connaissance dans le bon usage. Concernant Spéc. pour notre modèle témoin, nous t'arriverons de retour une fois que nous avons recueilli plus d'informations. Encore, merci de nous rendre service dans le J s'exerçant
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WenMerci pour l'hospitalité pendant notre visite à votre société. Nous attendons votre offre d'épreuve de révision avec des frais de transport inclus. Merci.
Moteur diesel de pompe à l'incendie 121HP pour conduire les pompes de lutte contre l'incendie stationnaires
| Lieu d'origine | La Chine |
|---|---|
| Nom de marque | NM Fire |
| Certification | UL/FM |
| Numéro de modèle | NM4-108B |
| Quantité de commande min | 1 ensemble |
| Prix | USD5000~100000/SET |
| Détails d'emballage | caisse navigable de contreplaqué d'emballage |
| Délai de livraison | 45 jours ouvrables |
| Capacité d'approvisionnement | 100 ensembles par mois |
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xDétails sur le produit
| Carburant | Diesel | Utilisation | Moteur diesel de pompe à incendie, pour la pompe à incendie |
|---|---|---|---|
| Application | Le feu | Couleur | rouge |
| Surligner | Moteur diesel de pompe à l'incendie 121HP,Moteur diesel stationnaire de pompe à incendie |
||
Description de produit
Moteurs diesel pour conduire les pompes à incendie stationnaires
Description :
La conception et la sélection des pompes à incendie de moteur diesel devraient non seulement répondre aux exigences du plus
l'écoulement et la tête défavorables de la lutte contre l'incendie, mais considèrent également les conditions des moteurs diesel pour le feu
produits de protection dus à la sécurité intrinsèque quand le moteur diesel est utilisé comme source d'énergie du feu
pompe. En plus de la méthode électrique de début, elle devrait également avoir des fonctions telles que le début mécanique de pompe,
refroidissement d'unité, protection de survitesse, tourner la manivelle manuel et début de stockage de l'énergie mécanique.
Caractéristiques :
La plus grande différence entre une pompe à incendie de moteur diesel et une pompe à eau électrique est qu'elle a ses propres moyens
système-batterie indépendante d'alimentation d'énergie. Par conséquent, le démarrage et l'opération du feu de moteur diesel
la pompe peut être complètement séparée de la puissance de ville. Des pompes à incendie de moteur diesel sont habituellement utilisées comme support
équipements. Par conséquent, ils sont automatiquement commencés seulement quand le signal de lutte contre l'incendie vient, et quand
la pompe à eau électrique échoue ou l'alimentation d'énergie est découpée. Quand elle a une pompe de pression très réduite mettant en marche le dispositif,
l'armoire de commande électrique de pompe à eau le soutenant devrait également avoir une pompe de pression très réduite mettant en marche le dispositif,
et la limite inférieure des deux points de départ de pompe devrait avoir une certaine différence de pression. Naturellement, je peux également
concevez un controlsystem qui améliorent des costumes les besoins du client selon les exigences de client.
Paramètre principal de moteur diesel du feu de NM4-108B
| Type | Cycle 4 ; En ligne ; refroidi à l'eau ; Cylindre 4 | ||
| Aspiration | Turbo | ||
| Fâcheux et course | mmxmm | 108x115 | |
| Type de revêtement de cylindre | Le √ a mouillé | Sec | |
| Déplacement | L | 4,214 | |
| Taux de compression | 17h01 | ||
| Ordre de Riring | 1-3-4-2 | ||
| Système de combustion | Injection directe | ||
| Roattion a regardé de l'avant du moteur | Onde entretenue | ||
| Valvest par cylindre | Prise : 1 échappement : 1 | ||
| Mèches de valves au froid | Prise | millimètre (pouce) | 0.40±0.05 |
| Échappement | millimètre (pouce) | 0.40±0.05 | |
| Type d'allumage | Compression (diesel) | ||
| Type de refroidissement à l'air de charge | Eau non traitée | ||
| Poids sec approximativement. | kilogramme | 631 | |
| Dimension approximativement. | millimètre | 1292*940*1210 | |
| Dimension de volant/Chambre de volant | 11,5 »/SAE 2 | ||
| Couple au T/MN évalué | N.m | 291 | |
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